Die Quellen analysierten seit einer gewissen Zeit Preise, Angebot und Nachfrage in einzelnen Fahrzeugkategorien und bemerkten einen beunruhigenden Trend des Preisrückgangs bei Wagen der Oldtimer-Gruppe, also der beliebten Autos z.B. aus den 50er und 60er Jahren. Analytiker berücksichtigten Preise, welche die Autos auf Auktionen erreichten, sowie ihre geschätzten Werte, und kamen zum Schluss, dass diese begehrtesten, wie beispielweise Mercedes 300 SL Gullwing, sich keines so großen Interesses erfreuen, wie das in Vergangenheit der Fall war. Obwohl wir wissen, dass die Wagen vom Schlag des Gullwings, Rennlegenden aus der Ära von Silberpfeilen, trotz des Verlustes im Vergleich zum Vorjahr nach wie vor eine hervorragende Weise der Vermögenserhaltung darstellen, hat so manchen Sammler das nackte Grauen ergriffen. Werden diese Autos an Wert verlieren im Vergleich mit der Gruppe Modern Classic, also den Autos, die nach 1980 hergestellt wurden? 

Youngtimers für jüngere Abnehmer?

 

Diese Kapitalanlagen, die alltäglich gefahren werden, sind für neue Generationen von Enthusiasten attraktiv, die massenweise auf den Markt kommen und keine Angst vor Internetversteigerungen haben. Obwohl gegenwärtige Klassiker allwöchentlich neue Preisrekorde aufzustellen scheinen, haben wir bisher doch zu wenig verlässliche langfristige Daten, um ihre ungeheuren Steigerungen zu prognostizieren. Das Ergebnis der Analyse von Daten, die von Hagerty gesammelt wurden, ist der, dass der allgemeine Markt der gegenwärtigen Klassiker gar nicht so verrückt ist, wie es manchmal die Schlagzeilen andeuten können.

Der wiederholte Verkauf von modernen Klassikern in den letzten 20 Jahren weist einen Anstieg in der Mitte des Jahres 2000 auf, nach dem eine lange Senkung bis zum Ende 2010 eintritt. Damals schaffte der gesamte Sammlerfahrzeugmarkt eine Kehrtwende. Die zumeist stabilen Ergebnisse während des letzten Jahrzehnts und der 2019 beginnende Anstieg ist gar keine Neuigkeit. Hagerty beobachtet solche Ergebnisse, indem sie die Fahrzeuge des Typs “muscle car” untersucht, die als ein viel reiferes Segment anerkannt werden.

 

Zum Vergleich, der 12monatige gleitende Durchschnittspreis von denselben Typen Modern Classics – aber nicht nur von denjenigen, die zweimal verkauft wurden – nähert sich seiner Spitze 2015 und dann sinkt (dünne graue Linie). Die große Differenz zwischen dem Enddurchschnitt und dem Wiederverkauf-Index (blaue Linie) deutet darauf hin, dass manche Ausnahmeautos sehr teuer verkauft wurden, aber das nur einmal. Andere Wagen, die seither auf den Markt kamen, wurden so gut wie gar nicht verkauft, wahrscheinlich deswegen, weil sie in einem viel schlechteren Zustand sind. Aber die Exemplare in einem sehr guten Zustand erfreuten sich zuverlässiger und vorhersehbarer Investitionsrendite in derselben Zeit.

 

Lassen wir uns vom Medienwahn nicht mitreißen

Bei der Datenanalyse ist zu berücksichtigen, was wir erreichen wollen. Für die meisten Sammler ist ein langsamer und stetiger Anstieg eine gute Sache. Die Gruppe Modern Classics, oder vielmehr rare Exemplare aus dieser Gruppe mit einem außerordentlich guten Erhaltungszustand, können kurzfristig gute Profite einbringen. Es bedeutet, dass du einen modernen Klassiker kaufen, es fahren und Spaß dabei haben kannst, indem du sicher bleibst, dass du das dafür gezahlte Geld wieder bekommst. Hagerty glaubt, dass der Markt der modernen Sammlerfahrzeuge nicht gefährdet ist. Ganz im Gegensatz, er wird zunehmend stärker. Daher ist es gut, sich die Entwicklung dieses Trends in den nachfolgenden Jahren anzusehen. Mehr lesen auf der Seite von Hagerty: link.

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